《中（zhōng）國移動源環境管理年報2021》顯示（shì），移動源汙染已成我國大中城市（shì）空氣汙染的重要（yào）來（lái）源，防治的緊迫性日益凸顯，且車用油品在儲運銷過程中易（yì）產生揮發性有機物(VOCs)，也是造成夏季臭氧（yǎng）汙染頻發的原因之一。
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　　因此，為實現“雙碳”目標，低碳化（huà）將是（shì）未來車用燃料（liào）發展的重（chóng）要方向。近幾年，防治移動源汙染也逐漸從統籌“車油路”轉變成“油路車”。此變化在《柴油貨車汙染治理攻堅戰（zhàn）行動計劃》中（zhōng）被（bèi）明確，在目標（biāo）指標（biāo）一（yī）項，油（yóu）品質量改善被（bèi）放在靠前的位置。
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　　*表示，應將油品質量升級作為大氣汙染防治的重大舉措，治霾先治尾氣，治尾氣先提升油品質量。加上車用柴油市場較為混亂，各地對（duì）油品質量（liàng）的管控從未放鬆（sōng）。
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　　近日，《海南省機動車排氣汙染防治規定》修（xiū）訂並審議通過，預（yù）計明（míng）年3月1日起施行。據悉，該文件從“油、路、車”三大領域著手，為海（hǎi）南省減少移動源汙（wū）染排放提（tí）供依據，特別提到要推動油品質（zhì）量升級，對於生產、銷售違（wéi）規（guī）油品的，除沒（méi）收材料外，還將（jiāng）處一倍以上三倍以下的罰款。
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　　同期，貴州省五廳局聯合印發（fā）《關於統籌加強“油、路、車（chē）”汙染治理的通知》，指出要（yào）持續開展清潔柴油車（chē）(機)、清（qīng）潔油品行動，組織開展清除（chú）無證無照經營的黑加油站（zhàn）點、流動加油罐車專項整（zhěng）治行動（dòng）。明（míng）年一月起，為（wéi）重點排汙單位的加油站應安裝在線監（jiān）測係（xì）統。
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　　北京市也於12月8日召開新聞發（fā）布（bù）會，將移動源汙染防治作為“十四五”重點工作開（kāi）展，還將（jiāng）執（zhí）行（háng）“京6B”汽柴油兩項地方標準，加強成品油儲運係統（tǒng）油氣排放監管，持續開展油品、氮（dàn）氧化物（wù）還原劑和（hé）車用油品清淨劑等監督檢查。
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　　從各地的（de）政策（cè）重點（diǎn）來看，有效監管車用油品（pǐn），重點集中在：
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　　一方麵，加嚴車用油標準（zhǔn），給現有車（chē）輛“換新油”。如上（shàng）麵提到的“京6B”相比“京（jīng）6”標準，進一步加嚴（yán）了（le）汽柴油烯烴、芳烴和餾程（chéng）限值，並新增了（le）部分有害物質限值。預計使用後（hòu）汽柴油車顆粒物、碳氫化合物等排放（fàng）都將有效減少。
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　　另一方麵，加（jiā）強對（duì）各加油站（zhàn）點的監測，“管油氣”。在重點（diǎn）排汙單位（wèi）安裝定點監（jiān）測係統，通過將數據上傳管理部門，不僅（jǐn）可以迅速定位異常加油點，還能為之後有關人員複盤核查提供證據，保證油氣回（huí）收係統正常運行。